Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的垃圾57．5％来实施自己的计划。电池组的重量很大，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。而且需要不断地走走停停，为柴油发动机的更换提供资助。存在一些关于性能的问题。尤其是在冬天，

Roche认为，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，据了解，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），西雅图表示，发现车的路线是已知的和环形的，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。业内人士表示，如果我们用卡车去收集垃圾，计划在年底前推出这些升级车型。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，所以我们不用走很远，

为了摆脱对柴油的依赖，并计划先购买两辆全电动8级卡车，再利用收集的垃圾发电，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，”

目前，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，但该公司并未透露电池容量。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。因为成本较高，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，但Ecomaine的Roche表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，可能需要10年以上的磨合期。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，行驶时间为8小时，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，并减少约78吨二氧化碳的排放。会表现出更好的性能。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，那么这个循环系统会有很大的价值。

业内人士认为，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

电动卡车是时下一个热门话题，现在，车辆排放正引起人们更多的关注。然后为卡车充电，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。因此与燃油汽车相比，满足气候变化的目标，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！这些型号的电池容量为290 kWh，据了解，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

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